Installer une borne de recharge pour voiture électrique à domicile est aujourd’hui l’une des étapes clés pour profiter pleinement de son véhicule. Entre puissance de la borne, contraintes d’installation, normes à respecter et aides financières, le sujet est plus technique qu’il n’y paraît. Cet article propose un tour d’horizon complet pour choisir, dimensionner et faire installer une borne de recharge (wallbox) dans les règles de l’art.
Comprendre les solutions de recharge à domicile
On distingue trois grandes solutions de recharge à domicile pour une voiture électrique ou hybride rechargeable :
- La prise domestique standard (type E/F, 2,3 kW environ) : utilisable ponctuellement mais déconseillée pour un usage régulier, en raison de la lenteur de charge et des risques de surchauffe si le circuit n’est pas adapté.
- La prise renforcée (type Green’Up ou équivalent, 3,2 kW environ) : plus sûre et mieux dimensionnée pour la recharge, mais toujours assez lente pour un usage quotidien intensif.
- La borne de recharge murale (wallbox) : dédiée à la voiture électrique, installée sur un circuit spécifique, disponible en plusieurs puissances (généralement de 3,7 kW à 22 kW). C’est la solution la plus confortable et la plus sécurisée pour recharger chez soi.
En France, la norme NF C 15-100 et son amendement A5 régissent les installations électriques basse tension, y compris les installations de recharge pour véhicules électriques (IRVE). Pour une puissance supérieure à 3,7 kW, l’installation d’une wallbox est fortement recommandée, voire imposée par les constructeurs automobiles pour maintenir la garantie sur certains modèles.
Choisir la puissance de sa borne de recharge
La puissance de la borne de recharge à domicile doit être choisie en fonction de plusieurs critères : capacité de la batterie, usage quotidien, puissance disponible au compteur et budget. Voici les puissances les plus courantes :
- 3,7 kW (16 A monophasé) : environ 15 à 20 km d’autonomie récupérée par heure de charge. Adapté aux petits trajets quotidiens et aux batteries de faible capacité.
- 7,4 kW (32 A monophasé) : environ 30 à 40 km d’autonomie par heure. C’est aujourd’hui le meilleur compromis pour un usage quotidien, permettant souvent une recharge complète la nuit.
- 11 kW (16 A triphasé) : environ 50 à 60 km d’autonomie par heure. Nécessite un abonnement électrique triphasé et une compatibilité du véhicule avec cette puissance.
- 22 kW (32 A triphasé) : jusqu’à 100 km d’autonomie par heure de charge, mais tous les véhicules n’acceptent pas cette puissance en courant alternatif (AC). Plutôt réservé aux usages intensifs et aux biens disposant déjà du triphasé.
Le temps de charge dépend de la capacité utile de la batterie (en kWh) et de la puissance de charge réelle acceptée par le chargeur embarqué du véhicule. Par exemple, une batterie de 50 kWh, sur une borne de 7,4 kW, nécessitera en théorie environ 7 heures pour une charge complète, hors pertes.
Avant de choisir la puissance de votre borne de recharge pour voiture électrique à domicile, il est indispensable de vérifier :
- La puissance souscrite auprès du fournisseur d’électricité (6, 9, 12 kVA, etc.). Une borne de 7,4 kW sur un abonnement de 6 kVA risque de faire disjoncter l’installation.
- La section des câbles existants et la configuration du tableau électrique, éléments qui conditionnent la puissance maximale possible sans travaux lourds.
- La compatibilité du véhicule avec la puissance choisie (chargeur embarqué limité à 7,4 kW, 11 kW, etc.).
Normes, obligations et cadre réglementaire
En France, les bornes de recharge à domicile doivent respecter plusieurs textes réglementaires et normes techniques.
Normes électriques et sécurité
- NF C 15-100 : norme de référence pour les installations électriques des bâtiments d’habitation. Elle impose, pour l’IRVE :
- un circuit dédié à la borne, protégé par un disjoncteur adapté,
- un dispositif différentiel de type A ou B selon le type de borne,
- un dimensionnement des câbles conforme à la puissance et à la longueur de la ligne,
- des règles d’implantation (hauteur, protection mécanique, ventilation, etc.).
- Label IRVE : l’installateur de borne de recharge doit être qualifié “IRVE” pour les puissances supérieures à 3,7 kW, conformément au décret n° 2017-26 du 12 janvier 2017 relatif aux infrastructures de recharge pour véhicules électriques.
Droit à la prise et copropriété
Pour les logements en copropriété, le droit à la prise est encadré par le Code de la construction et de l’habitation, notamment les articles L111-3-8 à L111-3-12. Ces textes, modifiés par la loi n° 2019-1428 du 24 décembre 2019 d’orientation des mobilités (LOM), prévoient que tout copropriétaire ou locataire peut installer, à ses frais, une borne de recharge sur sa place de stationnement, sous réserve de respecter une procédure d’information du syndic ou du bailleur.
Le syndicat de copropriété ne peut s’opposer au projet que pour des motifs sérieux, par exemple l’impossibilité technique ou une atteinte manifeste à la sécurité de l’immeuble. En pratique, un schéma directeur de mobilité électrique peut être mis en place au niveau de l’immeuble pour mutualiser les infrastructures.
Étapes clés de l’installation d’une borne de recharge
L’installation d’une borne de recharge pour voiture électrique à domicile suit un processus assez standard, qui doit être encadré par un installateur qualifié IRVE.
1. Diagnostic de l’installation électrique
L’installateur réalise un état des lieux :
- vérification du tableau électrique existant,
- contrôle de la mise à la terre et des protections différentielles,
- évaluation de la puissance disponible et de la nécessité d’augmenter la puissance de l’abonnement,
- distance entre le tableau et le point de recharge (garage, carport, parking extérieur).
2. Dimensionnement de la solution
Sur la base du diagnostic et de votre usage, l’installateur propose :
- le type de borne (monophasée ou triphasée, puissance, connectivité),
- la section de câble adaptée (par exemple 3G10, 5G10 mm², etc.),
- le calibre des protections (disjoncteur, différentiel),
- les accessoires (support de câble, gestion de la charge, délestage).
3. Travaux d’installation
Les travaux comprennent généralement :
- la création d’un circuit dédié sur le tableau (disjoncteur, différentiel),
- le passage du câble jusqu’au point de recharge (en apparent, en goulotte, en gaine enterrée, selon le cas),
- la fixation murale de la borne de recharge ou de la prise renforcée,
- la mise en service et les essais (test de charge, contrôle des protections).
4. Attestation et documents remis
L’installateur IRVE doit remettre un certificat de conformité de l’installation (souvent via le formulaire Consuel lorsque nécessaire) et la notice d’utilisation de la borne. Ces documents sont utiles en cas de contrôle, de revente du bien ou de sinistre couvert par l’assurance habitation.
Aides financières et fiscalité pour une borne de recharge à domicile
Plusieurs dispositifs d’aides financières existent pour l’installation d’une borne de recharge pour voiture électrique à domicile, sous certaines conditions.
Prime Advenir “Recharge individuelle”
Le programme Advenir, financé par les Certificats d’économies d’énergie (CEE) et piloté par l’Association nationale pour le développement de la mobilité électrique (Avere-France), propose une prime pour :
- les particuliers en habitat collectif (copropriété) pour l’installation d’une borne sur place de parking privative,
- les copropriétés pour les infrastructures communes (précâblage, bornes partagées).
Les conditions d’éligibilité, les montants de prime et la liste des installateurs agréés sont disponibles sur le site officiel advenir.mobi. La borne doit être conforme à la norme et posée par un professionnel qualifié IRVE.
Crédit d’impôt pour la transition énergétique (CITE devenu crédit d’impôt pour la borne de recharge)
Un crédit d’impôt spécifique pour l’installation d’un système de charge pour véhicule électrique est prévu par l’article 200 quater C du Code général des impôts. Il concerne les dépenses payées pour l’achat et la pose de bornes de recharge dans la résidence principale (et, sous certaines conditions, dans la résidence secondaire).
Les conditions et les plafonds évoluent régulièrement. Pour les dernières informations, il est recommandé de consulter le site service-public.fr ou le site Légifrance (texte de l’article 200 quater C du CGI).
TVA réduite
Pour l’installation d’une borne de recharge sur un logement achevé depuis plus de deux ans, une TVA réduite à 5,5 % peut s’appliquer, sous réserve de respecter les critères définis par le Code général des impôts (notamment l’article 278-0 bis) et les textes d’application. Cette TVA réduite concerne généralement les travaux de rénovation énergétique et les équipements visant à améliorer la performance énergétique ou l’usage de l’énergie.
Le professionnel doit préciser sur devis et facture le taux de TVA appliqué et justifier son application (attestation de l’âge du logement, nature des travaux, etc.).
Bien choisir son installateur de borne de recharge
Le choix de l’installateur est déterminant pour la sécurité, la durabilité et la conformité de l’installation.
Pour sélectionner un professionnel :
- Vérifiez la qualification IRVE (mention délivrée par des organismes comme Qualifelec ou AFNOR Certification, en application du décret n° 2017-26 du 12 janvier 2017).
- Demandez un devis détaillé mentionnant : la marque et le modèle de la borne, la puissance, la longueur de la ligne, la section des câbles, les protections installées, les travaux annexes éventuels (percements, tranchées, remise en état).
- Assurez-vous que l’installateur est assuré en responsabilité civile professionnelle pour les travaux électriques.
- Privilégiez, si possible, un installateur référencé par le programme Advenir afin de simplifier les démarches administratives pour la prime.
Questions pratiques avant d’installer une borne à domicile
Avant de vous lancer, quelques points de réflexion pratiques permettent d’optimiser votre projet :
- Emplacement de la borne de recharge : proche de la zone de stationnement, à l’abri des intempéries si possible, tout en respectant les distances de sécurité et l’accessibilité pour le câblage.
- Longueur du câble de recharge : certains choisissent une borne avec câble attaché, d’autres préfèrent une prise de type “socket” pour utiliser le câble du véhicule. Vérifiez la longueur nécessaire selon la configuration de votre place.
- Gestion de la charge et délestage : beaucoup de bornes modernes proposent un pilotage dynamique pour ajuster la puissance de charge en fonction de la consommation globale du logement, évitant ainsi les disjonctions et l’augmentation de puissance d’abonnement.
- Recharge programmée : la programmation sur les heures creuses permet de réduire le coût de la recharge. La plupart des wallbox connectées et des véhicules électriques intègrent cette fonction.
- Évolutivité : pensez à l’avenir (second véhicule électrique, déménagement, vente du logement). Une borne de 7,4 kW bien installée, conforme aux normes, représente aujourd’hui un bon compromis en termes de polyvalence.
En prenant en compte la puissance adaptée à vos besoins, le respect strict des normes électriques, l’obtention des aides financières disponibles et le recours à un installateur qualifié IRVE, la mise en place d’une borne de recharge pour voiture électrique à domicile devient un investissement durable, sécurisé et valorisant pour votre logement.